Hvilke lande er afhængige af Bengalsbugten til brug for søfart?

Bengalbugten har haft stor politisk, økonomisk og kulturel betydning for de lande, der omgiver det i tusindvis af år. Søfartshandel, fiskeri og turisme er nogle af de vigtigste økonomiske aktiviteter, der udføres omkring Bengalbugten. Som følge heraf er regionen omkring bugten en af ​​de mest befolket regioner på jorden. Lande, der omgiver Bengalbugten, er hjemsted for en fjerdedel af den globale befolkning. Kystområderne Bangladesh, Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Sumatra og Malaysia har en samlet befolkning på 0, 5 milliarder mennesker. Dhaka, Bangladesh har den højeste befolkning i alle byer i landene med en samlet befolkning på over 18, 89 millioner mennesker. Mange asiatiske lande var afhængige af Bengalbugten for deres respektive økonomiske vækst. Lande, der er afhængige af bugten, er klassificeret i to hovedgrupper, landområder og landområder og lande. Derudover er andre lande afhængige af bugten, men falder ikke under nogen af ​​de to klassifikationer, og det er Singapore, Maldiverne og Malaysia.

Littoral Lande

Per definition er landområderne de nationer, der findes langs kysten af ​​Bengalbugten. De baltiske bugter er Bangladesh, Indien, Thailand, Myanmar, Indonesien og Sri Lanka. Bangladesh er hjemsted for regionen Bengalen, hvorfra bugten får sit navn. Landet er afhængigt af bugten, og hovedstaden Dhaka er den største by i bugten. Byen er vært for "Bengal-bugten Initiative for Multisectoral Technical and Economic Corporation" (BIMSTEC), et regionalt handelsblok. Sri Lanka er også stærkt afhængig af Bengtsbugten, især inden for shipping og turisme. Øen nation er hjemsted for bugten travleste havn, Colombo Havn. Bengalbugten er også gavnlig for Indien, som har nogle af sine travleste havne langs Bengalbugten.

Landlocked Countries / Regions

Kongeriget Bhutan er afhængig af Bengtsbugten for sin søtransport, men da landet er låst, bruger landet Indiens havn Kolkata og Chittagonghavnen i Bangladesh. Kina er også afhængig af Myanmar-kysten langs Bengalbugten for sin olieimport, der transporteres gennem kinesisk-myanmar-rørledningerne. Den nordøstlige del af Indien passer også til denne klassifikation, da den stoler på Bangladeshs havn Chittagong for maritime handel. Nepal er afhængig af Bengalbugten og stoler på havne i Indien og Bangladesh for maritime handel.

Økonomi

Kina har den største økonomi i de lande, der omgiver Bengalbugten, med et BNP på over $ 22 billioner. Forsendelse er den vigtigste økonomiske aktivitet omkring bugten, med Sri Lankas havn i Colombo, der er regionens travleste havn, der årligt håndterer ca. 5 mio. TEU'er. Den næstdrivende havn i bugten er Bangladeshs havn Chittagong, der håndterer ca. 2, 2 millioner TEU'er hvert år. Indien er hjemsted for den tredje, fjerde og femte travleste havne i bugten, som er havnen i Chennai, henholdsvis Port of Kolkata og Tuticorin Port Trust. Den største arbejdsgiver i regionen fisker imidlertid med over 10 millioner mennesker, der fisker i fiskeri. Fiskeri er en populær økonomisk aktivitet i Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Indonesien og Thailand. I Bangladesh står fiskeriet for 15% af landets eksport. Kyst akvakultur og indførelsen af ​​nye motoriserede fiskerfartøjer er nogle af de udviklinger, der ses i fiskeriet i bugten. Bengtsbuen antages at havne oliereserver af enorme proportioner og har flere igangværende efterforskningsprojekter. Nogle olieplatforme i bugten har endda startet produktion som Reliance Industries offshore platform Indien.

Turisme

En anden vigtig industri i Bengalbugten er turisme. Lande omkring bugten er kendt for deres naturlige tropiske skønhed og sandstrande. Thailand fører til turisme afhængigheden af ​​Bengalbugten, da landet er hjemsted for det mest populære turistmål i Bengalbugten, dens Andaman-kyst, som besøger tusindvis af turister hvert år. Kulturelle og historiske steder, især gamle buddhistiske templer og statuer, er også populære turistattraktioner i regionen. Der er tre forskellige økonomiske og handelsmæssige blokke, der ligger på Bengalbugten; SAARC, ASEAN og BIMSTEC.

Naturkatastrofer

Bengtsbuen sidder på en region med tektonisk aktivitet, og er derfor modtagelig for jordskælv. Bugten har oplevet nogle af de mest dødelige naturkatastrofer i menneskets historie, herunder den indiske tsunami fra 2004, der ødelagde kystområderne i de fleste af de omkringliggende lande. Bugten har også været vidne til dødelige cykloner i moderne historie som Bhola Cyclone fra 1970, der efterlod omfattende ødelæggelse i kølvandet. Andre destruktive cykloner registreret i Bengalbugten omfatter Cyclone Nargis og Cyclone Sidr.

Seneste problemer

Et nylig emne i Bengal-bugten var flygtningekrisen fra Rohingya i 2015, en humanitær krise, der så hundreder af tusindvis af Rohingya-folk, der flygtede fra Myanmar, hvor de blev udsat for forfølgelse fra regeringen og bosatte sig i nabolandene i Bengtsbuen. Den pludselige tilstrømning af flygtninge i omkringliggende lande som Bangladesh og Thailand byrde de regeringer, der var nødt til at lette flygtninges mad og husly. Nogle lande i Bengalbugten er også involveret i maritime territoriale tvister, der har påvirket diplomatiske forbindelser. Bangladesh, Pakistan, Myanmar og Indien har i den seneste tid slået over maritime grænser.