De mest berygtede steder for skibsvrag i nyere tid

Skibsvrag forekommer i farvande over hele verden. Disse katastrofer skyldes en række faktorer, herunder dårligt vejr, menneskelig fejl, forkert lastopbevaring, mekaniske problemer og kollisioner. Skibbrudte skibe kan blive overladt over vand, brudt på sand eller stenede udkørsler eller kan synke ned til bunden af ​​havet.

Fartøjskibe transporterer ca. 90% af de varer, der handles globalt, hvilket betyder at hav og hav over hele verden kan være vært for et stort antal af disse søfarende køretøjer til enhver tid. Denne høje vandtrafik betyder også, at risikoen for ulykker er større, da et større antal skibe med større sandsynlighed vil resultere i et større antal skibsvrag. Skibsvrag var en gang en temmelig almindelig begivenhed, men det årlige antal store maritime tab er reduceret med ca. 50% i løbet af det sidste årti. Denne reduktion har i vid udstrækning været resultatet af nye overvågningsmetoder og navigationspraksis implementeret på mange områder af verden. Desuden er maritim handel aktivitet faldet noget i samme 10-årige periode. Denne reduktion i aktiviteten kan være en forklaring på de faldende tilfælde af skibsulykker, tab og vrag. Nogle eksperter hævder også, at forældede driftsstandarder i nogle områder i Asien fortsat er en væsentlig bidragende faktor til det større end gennemsnittet antal skibsvrag, som dette område rapporterer. Andre faktorer omfatter den type skib involveret i ulykker. Mange forskere bemærker, at en stor procentdel af skibsvrag involverer lastskibe. F.eks. Udgjorde fragtskibe i perioden mellem 2007 og 2016 næsten en tredjedel af alle skibsvrag, der resulterede i et totalt tab.

Mens sejladsulykker og tab kan opstå i enhver form for vand rundt om i verden, har nogle geografiske regioner tendens til at opleve flere skibsvrag end andre, set i Asien. Denne artikel tager et kig på de mest berygtede steder for skibsvrag ifølge data indsamlet af Allianz mellem 2007 og 2016. På trods af det store samlede antal skibsvrag i hele verden repræsenterer de rapporterede ulykker rent faktisk et fald i forsendelsestab på årsbasis . For eksempel rapporterede Allianz, at forsendelsestab oplevede et fald på 16% mellem 2015 og 2016. Det samlede antal af alle typer skibsulykker rundt om i verden er også faldet og faldt med 29% mellem 2007 og 2016.

Sydkina, Indokina, Indonesien og Filippinerne: 249

Siden 2007 har vandet ud for Sydkina, Indokina, Indonesien og Filippinerne oplevet 249 skibsvrag. Dette tal repræsenterer lidt over 2 maritim ulykker hver måned. I 2016 alene tegnede disse maritime ruter sig for mere end 25% af alle skibsskader rundt om i verden. Området omkring disse lande består i vid udstrækning af det sydkinesiske hav, der forbinder det indiske ocean og det vestlige Stillehav. Det betragtes som centrum for handel mellem Asien og Europa. Faktisk går ca. 33% af alle skibe gennem dette område. Malacca-stredet, der ligger her, betragtes som en af ​​de vigtigste maritime handelsruter i verden og letter handel med 25% af alle varer og 25% af alle globale olietransporter. Dette tunge trafikmønster giver en af ​​forklaringerne for det store antal skibsvrag, der forekommer i denne region.

Østersøen og Sortehavet: 162

Det næststørste antal skibsvrag i verden forekommer i farvande i det østlige Middelhavet og Sortehavet. Mellem 2007 og 2016 rapporterede dette område i alt 162 ulykker. I løbet af denne periode blev skibsvragene mere almindelige i denne maritime zone og steg med 16% i 2016. Denne stigning skubber østlige Middelhavet og Sortehavet til 2. plads, der erstatter British Isles-regionen.

Japan, Korea og Nordkina: 139

Farvandet omkring Japan, Koreas Halvø og Nordkina oplevede 139 skibsvrag mellem 2007 og 2016. Dette nummer placerer regionen på 3. plads og repræsenterer en betydelig stigning i forhold til tidligere år.

Britiske Øer, Nordsøen, Engelske Kanal og Biscayabugten: 89

Farvandet omkring de britiske øer omfatter Nordsøen, Den Engelske Kanal og Biscayabugten. Dette fragtområde var tidligere i 2. pladsen, men på grund af øgede skibsvrag i østlige Middelhavet, Sortehavet og omkring Japan, Koreas halvø og Nordkina er det nu på 4. plads. Mellem 2007 og 2016 oplevede denne region 89 skibsvrag.

Den Arabiske Golf: 77

Den Arabiske Golf, også kendt som Persisk Golf, omfatter farvandet mellem Iran og den Arabiske Halvø. Det er forbundet til Det Indiske Ocean ved Hormuz-strædet, som kun er 33, 55 miles bredt på det smaleste punkt. For at navigere i denne strækning holder fartøjer sig til en trafikskiltning, hvor indgående skibe anvender den ene side af strædet, mens udgående skibe anvender en anden. På trods af sin lille størrelse transporteres ca. 35% af al olie, der handles over søveje, gennem dette område. Denne procentdel repræsenterer et gennemsnitligt gennemsnit på 14 tankskibe og 17 millioner fat petroleum dagligt. Mellem 2007 og 2016 rapporterede Den Arabiske Golf 77 skibsvrag.

Vest Middelhavet: 51

Vest-Middelhavsområdet forbinder Vesteuropa med Nordafrika. I løbet af det seneste årti målt, havde regionen i alt 51 skibsvrag.

Vestafrikanske kyst: 50

Vestafrikanske kyst ligger 7, med 50 skibsvrag rapporteret mellem 2007 og 2016. Dette område bruges almindeligvis til transport af import og eksport til og fra lande som Guinea, Sierra Leone, Senegal, Cote d'Ivoire, Mauretanien, Gambia, Liberia, og Ghana.

Østafrikanske kyst: 39

Området ud for kysten af ​​Østafrika er den 8. mest berygtede for skibsvrag. Mellem 2007 og 2016 blev 39 skibsvrag rapporteret her. Denne region servicerer lande som Madagaskar, Kenya, Mozambique, Tanzania og Somalia, og er måske mest berygtede for sin piratvirksomhed.

Bengalbugten: 34

Bengalbugten ligger mellem Indien og Myanmar og er et vigtigt maritime område for Syd- og Sydøstasien. Denne bugt er nummer 9 på listen, hvor 34 skibsvrag forekommer i løbet af de sidste 10 år.

Russiske arktiske og Beringhavet: 31

Det russiske arktiske og Beringhavets maritime områder giver passage i det nordlige Stillehav og forbinder de andre arktiske maritime ruter, der forbinder Stillehavet og Atlanterhavet. Denne zone ligger 10, med 31 skibsvrag mellem 2007 og 2016.